Пропустим ехидное замечание про"гвозди" - поездка по гололеду в прошлые выходные очередной раз убедила, что шипованная нормальная резина для такой погоды лучший вариант :) Главное, что +8 еще не повод переходить на летнюю обратно - т.к. это пиковая температура днем, ночью +2 +3, а летняя резина при температуре ниже +7 уже теряет свои качества ( дубеет). Что касается отвода воды - то производители зимней резины для центральной европы уже давно проектируют резину с учетом езды по "каше" и мокрой дороге - обрати внимание на протектор у континенталей и Мишелинов, которые на германию - чехию и т.п. поставляются - там есть дорожки для отвода воды. А для скандинавии у них обычно отдельный модельный ряд. Правда у нас привозят и то и другое - кто что смог :) Тут каждый сам должен определить - в каких условиях он чаще ездит - по городу с полурастаявшим снегом (из-за тепла или соли - не суть важно) и может оставить машину на стоянке в случае сильного гололеда - или часто бывает на трассах и вынужден ездить не взирая на погодные условия - соответственно какую резину ставить. Универсальной к сожалению не бывает :(. Вариант с отдельным набором дисков для зимней резины вообще-то у опытных водителей, которые много ездят, уже давно принят по умолчанию :). На машины с распространенными типо-размерами дисков, кстати, выгоднее иногда оказывается купить штамповку на зиму, чем переобувать туда-обратно даже по деньгам (если берешь машину на 4-5 лет например).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Date: 2012-11-02 09:16 am (UTC)Главное, что +8 еще не повод переходить на летнюю обратно - т.к. это пиковая температура днем, ночью +2 +3, а летняя резина при температуре ниже +7 уже теряет свои качества ( дубеет). Что касается отвода воды - то производители зимней резины для центральной европы уже давно проектируют резину с учетом езды по "каше" и мокрой дороге - обрати внимание на протектор у континенталей и Мишелинов, которые на германию - чехию и т.п. поставляются - там есть дорожки для отвода воды. А для скандинавии у них обычно отдельный модельный ряд. Правда у нас привозят и то и другое - кто что смог :)
Тут каждый сам должен определить - в каких условиях он чаще ездит - по городу с полурастаявшим снегом (из-за тепла или соли - не суть важно) и может оставить машину на стоянке в случае сильного гололеда - или часто бывает на трассах и вынужден ездить не взирая на погодные условия - соответственно какую резину ставить. Универсальной к сожалению не бывает :(.
Вариант с отдельным набором дисков для зимней резины вообще-то у опытных водителей, которые много ездят, уже давно принят по умолчанию :). На машины с распространенными типо-размерами дисков, кстати, выгоднее иногда оказывается купить штамповку на зиму, чем переобувать туда-обратно даже по деньгам (если берешь машину на 4-5 лет например).