В скоростном потоке на коробке-«автомате» - замедление

[falcrum]

Регулярно езжу по минской кольцевой. Она у нас трёхполосная и, как положено, имеет свои "часы пик", когда даже по крайнему левому ряду движение представляет из себя этакую "гармошку", а твоя скорость колеблется от восьмидесяти до сотни. И заметил я странную вещь...

Очень часто машина перед тобой, даже соблюдающая вполне разумный интервал до едущей перед ней, тормозит гораздо чаще. Под "тормозит" я имею в виду именно касание педали с зажиганием красных задних огней. Не резкое - а вот так, чуть сбросить. В то же время, я осознаю, что сам я в это время лишь "играюсь" с "газом". Уточню: речь не идёт о ситуации "висения на заднем бампере", поэтому "безусловный" рефлекс "увидел загоревшиеся тормозные огни - дави свою педаль в пол" здесь не совсем актуален. Стал думать - отчего так.

И вот что мне приходит в голову: я уже достаточно давно езжу исключительно на "автоматах". Соответственно, изменилась манера вождения, и там, где на механике я бы прижал тормоз, следя за оборотами, держа руку на "вантузе" и готовясь выжать сцепление, сейчас я просто отпускаю педаль газа, предоставляя умной (без дураков - современные коробки действительно таковы) электронике право потормозить двигателем. Насколько такое безопасно? Ну, ногу-то я на педаль тормоза переношу, только что не нажимаю - так что, на мой вкус, вполне себе. Вот с точки зрения экономичности было бы интересно узнать, да. Но я о другом.

Тот, кто едет за мной, моих "фонарей"-то загоревшимися не видит. И, похоже, "следующему в моём кильватере" сложнее ориентироваться при таком раскладе в дорожной обстановке. Как мне кажется, не я один такой "хитровывернутый" - дело именно в типе трансмиссии (точнее, одного из её элементов). Может, пора вешать на задний бампер что-то типа такого?



Или это я дурью маюсь, учитывая наше железобетонное правило "задний всегда виноват"?

Да, пока искал наклейку, случайно наткнулся на потрясающее:



А вдруг помогает?

Comments

[gorinich-z.livejournal.com]

Ты себе льстишь, Боярин.
Эффективность торможения двигателем у авто с механикой выше, чем у авто с автоматом. Так что затормозить, отпустив педальку газа, у авто с механикой получится шустрее. Сцепление выжимать до скорости ниже 32 км/ч (навскидку для 5 передачи) - тоже строго религиозная необходимость. Увы, все выкладки применимы для сравнимых моделей авто.

[falcrum.livejournal.com]

Тогда давай своё объяснение вышеописанной ситуации. Я ведь её не из головы придумал. :)

[bydlorus.livejournal.com]

Нормальный водитель, по-моему, отслеживает замедление авто и без фонарей. Ибо, бывает они и не работают.

Задний-то виноват, и он мне как-то без вопросов оплатил $500 ремонта, но авто слегка потеряло товарный вид, да и время потерял...

[falcrum.livejournal.com]

Да понятно, что отслеживает - только с фонарями оно надёжней как-то. Всё-таки.

[imurzich.livejournal.com]

Обдумав как езжу (АКПП) последнее время и да - действительно видя спереди замедление просто отпуская педаль газа, тормоз жмётся только если вижу, что всё одно быстро сокращаю разрыв. К сожалению навыка езды на ручке практически нет, но память подсказывает, что меня учили при замедлении вообще на нейтралку переключаться - типа экономия горючки (за что купил, за то и продаю - расход не замерял). И при подкатывании на нейтралке тормоз будет использоваться однозначно чаще.

[falcrum.livejournal.com]

Вот и я о чём.

[aleksey kostin (from livejournal.com)]

Вообще-то на механике для современных авто как раз самый экономный режим - именно отпустить педаль газа не переходя на нейтралку - желающие могут проверить мгновенный расход по бортовому компу - на нейтралке жрет больше. Так что твой инструктор рассказывал идеи уже лет 10-20 как устаревшие. Да и эффективность торможения двигателем на механике больше - как уже писали выше. А если еще и дизель - так он вообще на одной и той же передаче может ехать в широком диапазоне скоростей - на 5-ой моя машина в диапазоне от 50 до 110 км/ч вполне нормально себя чувствует. и на кольце я именно так и езжу - отпуская газ и притапливая при необходимости. Поэтому привычка жать на тормоз мне кажется зависит от стиля вождения и опыта водителя - кто-то контролирует ситуацию и смотрит на дистанцию до машины впереди, а кто-то реагирует с запозданием, не очень хорошо чувствует скорость своей машины и поэтому регулярно работает педалью тормоза.

[falcrum.livejournal.com]

Может быть, и от опыта тоже...

[gorinich-z.livejournal.com]

Собственно, при случае я не ленюсь даже просто "зажечь" тормозные огоньки для заднего, а на кольцевой и аварийку включить, если спереди затор. И машина целее и нервы спокойнее.

[falcrum.livejournal.com]

Аварийкой пользуюсь (http://falcrum.livejournal.com/196496.html). "Зажигаю" не сильно часто - это да. Но в заднее зеркало - бдительно отслеживаю.